亞歐線虧本經(jīng)營 MSC停用附加費

今年6月起，地中海航運(MSC)將在亞洲至歐洲和地中海航線上停止將燃油附加費(BUC或BAF)、防海盜費(PRS)以及蘇伊士運河附加費(SCS)等費用分別計入運費。

MSC在其網(wǎng)站發(fā)布的一份聲明中稱：“地中海航運從6月1日起，將不再更新亞洲、孟加拉國至北歐、斯堪的納維亞(半島)、波羅的海、西地中海、亞得里亞海、東地中海、北非以及黑海航線的BUC、PRS 和SCS收費表。”

荷蘭貨主委員會EVO對此持批評態(tài)度，“削減附加費數(shù)量值得肯定，但這些對總體運營成本構(gòu)成重要影響以及國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(Incoterms)所規(guī)定的附加費仍需獨立于基本運價之外。”

EVO發(fā)言人Marco Wiesehahn指出，貨主和托運人需要了解總體運價中遠(yuǎn)洋運輸、碼頭操作和內(nèi)河航運所需費用的占比。部分貨主甚至需要拿到運價明細(xì)，而大部分貨主都希望看到運價基本分類能在發(fā)票上有所體現(xiàn)。

 MSC 5月公布的燃油附加費為940美元/ teu，防海盜費55美元/ teu，蘇伊士運河附加費20美元/ teu。巴黎航運分析機(jī)構(gòu)Alphaliner指出，MSC征收的燃油附加費在亞歐航線17家公布BAF的船公司中屬最高。目前亞歐航線現(xiàn)貨市場運價(含附加費)徘徊在650美元/ teu，若剔除BAF、PRS和SCS三項，MSC每箱運價將虧本365美元。

其它16家船公司5月平均燃油附加費約在681美元/ teu，幅度在540美元/ teu到829美元/ teu之間。盡管大部分船公司仍在發(fā)布BAF收費表，但亞歐航線現(xiàn)貨運價經(jīng)歷大幅走跌之后，他們實際上已經(jīng)停止使用BAF。

除了馬士基、達(dá)飛、美總輪船和商船三井四家船公司5月的BAF低于650美元/ teu之外，其余13家若繼續(xù)征收BAF則全部出現(xiàn)負(fù)運價。

當(dāng)前市場運價幾乎每月都有調(diào)整，因此在這樣劇烈波動的市場上征收BAF費用越來越變得多此一舉了。然而，貨主對于MSC此時停用燃油附加費的動機(jī)頗感懷疑。部分行業(yè)人士將此舉視作MSC模糊運價的幌子。但老實說，目前市況的確讓業(yè)內(nèi)對于BAF的執(zhí)行打上大大的問號。