亞歐線虧本經(jīng)營 MSC停用附加費(fèi)

今年6月起，地中海航運(yùn)(MSC)將在亞洲至歐洲和地中海航線上停止將燃油附加費(fèi)(BUC或BAF)、防海盜費(fèi)(PRS)以及蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)(SCS)等費(fèi)用分別計(jì)入運(yùn)費(fèi)。

MSC在其網(wǎng)站發(fā)布的一份聲明中稱：“地中海航運(yùn)從6月1日起，將不再更新亞洲、孟加拉國至北歐、斯堪的納維亞(半島)、波羅的海、西地中海、亞得里亞海、東地中海、北非以及黑海航線的BUC、PRS 和SCS收費(fèi)表。”

荷蘭貨主委員會(huì)EVO對此持批評態(tài)度，“削減附加費(fèi)數(shù)量值得肯定，但這些對總體運(yùn)營成本構(gòu)成重要影響以及國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(Incoterms)所規(guī)定的附加費(fèi)仍需獨(dú)立于基本運(yùn)價(jià)之外。”

EVO發(fā)言人Marco Wiesehahn指出，貨主和托運(yùn)人需要了解總體運(yùn)價(jià)中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、碼頭操作和內(nèi)河航運(yùn)所需費(fèi)用的占比。部分貨主甚至需要拿到運(yùn)價(jià)明細(xì)，而大部分貨主都希望看到運(yùn)價(jià)基本分類能在發(fā)票上有所體現(xiàn)。

 MSC 5月公布的燃油附加費(fèi)為940美元/ teu，防海盜費(fèi)55美元/ teu，蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)20美元/ teu。巴黎航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner指出，MSC征收的燃油附加費(fèi)在亞歐航線17家公布BAF的船公司中屬最高。目前亞歐航線現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)(含附加費(fèi))徘徊在650美元/ teu，若剔除BAF、PRS和SCS三項(xiàng)，MSC每箱運(yùn)價(jià)將虧本365美元。

其它16家船公司5月平均燃油附加費(fèi)約在681美元/ teu，幅度在540美元/ teu到829美元/ teu之間。盡管大部分船公司仍在發(fā)布BAF收費(fèi)表，但亞歐航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)經(jīng)歷大幅走跌之后，他們實(shí)際上已經(jīng)停止使用BAF。

除了馬士基、達(dá)飛、美總輪船和商船三井四家船公司5月的BAF低于650美元/ teu之外，其余13家若繼續(xù)征收BAF則全部出現(xiàn)負(fù)運(yùn)價(jià)。

當(dāng)前市場運(yùn)價(jià)幾乎每月都有調(diào)整，因此在這樣劇烈波動(dòng)的市場上征收BAF費(fèi)用越來越變得多此一舉了。然而，貨主對于MSC此時(shí)停用燃油附加費(fèi)的動(dòng)機(jī)頗感懷疑。部分行業(yè)人士將此舉視作MSC模糊運(yùn)價(jià)的幌子。但老實(shí)說，目前市況的確讓業(yè)內(nèi)對于BAF的執(zhí)行打上大大的問號。