貨量走勢持續疲軟 運價指數全線下跌

      本周，中國出口集裝箱運輸市場總體走勢疲態依舊，盡管貨量保持穩定，但受運力供應持續擴大影響，大部分航線仍維持下行態勢，綜合指數繼續下跌。6月1日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1324.67點，上海出口集裝箱運價指數為1386.90點，分別較上周下跌0.5%、1.6％。

歐洲航線，運價連續數周下調未能提振貨量需求,本周船舶平均艙位利用率維持在85％左右。供需平衡沒有實質性的改善: 一方面,歐洲問題繼續發酵，實體經濟復蘇困難;另一方面,閑置運力繼續釋放,據Alphaliner 數據顯示,截至5月底,全球集裝箱閑置運力較3月初下降35萬TEU,占全球集裝箱運力的3.6%,5000TEU以上船舶僅為16艘,供求失衡惡化導致原定于6月1日開征的旺季附加費計劃擱淺,市場運價繼續下跌，跌幅較上周更有所放大。6月1日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)分別為1666美元/TEU、1812美元/TEU，較上周分別下跌2.6%、1.8%,跌幅較上周分別擴大0.8、0.4個百分點。

　　北美航線，本周運輸需求保持穩定，美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在90％左右，運價走勢基本平穩。6月1日，上海航運交易所發布的反映即期市場的上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為2325美元/FEU、3449美元/FEU，反映總體市場運費水平（長協加即期）的中國出口至美西、美東航線運價指數則分別報1043.84點、1300.80點，均與上周基本持平。鑒于北美航線在近期貨量及裝載率表現良好，加之傳統出貨旺季即將來臨，部分航商對航線未來表現表示樂觀,并計劃在6月中旬開征旺季附加費。

　　波斯灣航線，齋月臨近，部分貨主開始加緊出貨,貨量有所上升。但由于近期歐地航線表現失色，導致部分歐地航次加掛波斯灣港口以增補貨源，供需失衡擴大，船舶平均艙位利用率僅為70%左右，市場運價維持下跌態勢。6月1日, 上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1378美元/TEU,比上周下跌3.1%。

　　澳新航線，貨量走勢依舊低迷，船舶平均艙位利用率維持在80％左右，市場運價未見起色。6月1日,上海航運交易所發布的中國出口至澳新航線運價指數報1001.96點，較上周下跌1.7%，該航線近兩周量價齊跌的基本面未有改變。

　　日本航線，本周貨量較上周略有好轉，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率回復到65％以上，市場運價保持穩定。6月1日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為792.20點，與上周基本持平。