上海航運需提速金融軟環(huán)境建設(shè)

         上海航運交易所總裁張頁近日在2012陸家嘴論壇上對證券時報記者表示， “雖然上海市建交委已成立航運處，但對于支持市航運中心建設(shè)的力度還不夠”，目前上海尚缺乏一家全面整合業(yè)內(nèi)資源、快速推進航運中心建設(shè)的機構(gòu)。他表示，在航運服務(wù)領(lǐng)域，目前只有航運交易所一家機構(gòu)和交通部對接。

　　在“上海航運金融發(fā)展”的專場討論會上記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認為，上海航運中心建設(shè)雖然取得了一定成績，但仍處于發(fā)展起點，和新加坡、倫敦等國際航運金融中心相比，尚有不小差距。

　　中海集團總公司總會計師蘇敏認為，上海航運金融軟環(huán)境建設(shè)需要提速，目前國內(nèi)多數(shù)金融機構(gòu)從網(wǎng)點布局和金融產(chǎn)品上，還不能支持航運業(yè)快速發(fā)展，且內(nèi)資航運企業(yè)和國外企業(yè)相比，稅收負擔(dān)較重，希望上海市政府在“噸稅制、所得稅、船員個人收入等稅收政策和吸引航運金融人才的方式上有新的探索”。

　　蘇敏的觀點得到了多數(shù)與會專家認同。大眾保險股份有限公司董事長張興指出，目前全球船舶貸款、融資業(yè)務(wù)幾乎被倫敦、漢堡和紐約等三大船舶業(yè)務(wù)中心壟斷，上海在相關(guān)領(lǐng)域的全球業(yè)務(wù)占比不足1%，“包括上海在內(nèi)的國內(nèi)航運保險業(yè)務(wù)，仍處于初期甚至是惡性競爭階段”。

　　雖然上海港當(dāng)前吞吐量居全球第一，但業(yè)內(nèi)認為，如果上海航運業(yè)軟環(huán)境建設(shè)遲遲不能和國際接軌，則不具備可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。張興認為，雖然上海有39家以保險為主體業(yè)務(wù)的公司，但船舶險96%的市場份額高度集中在3家保險公司手中，客戶選擇保險服務(wù)的余地不大，大量船舶無處投保，這不利于市場全面發(fā)展。他建議上海市盡快成立航運保險同業(yè)協(xié)會，引導(dǎo)幫助市場主體發(fā)展業(yè)務(wù)、制定行業(yè)指導(dǎo)費率，推動中小保險公司建設(shè)。

　　作為上海航運金融建設(shè)的標(biāo)志性事件，上海航運交易所開發(fā)的運價指數(shù)衍生品交易創(chuàng)下了數(shù)個全球第一。張頁認為，上海發(fā)展航運金融需要創(chuàng)新，“創(chuàng)新有風(fēng)險，而風(fēng)險控制一定是全過程、全對象，不能只是針對一個某環(huán)節(jié)的風(fēng)控”。

對于目前衍生品交易中，航運企業(yè)參與不多的現(xiàn)狀，張頁坦言，衍生品交易需要流動性，當(dāng)航運企業(yè)有實際避險需求需要套保時，必須有大量自然人的交易來對沖，因此衍生品發(fā)展初期，需要培養(yǎng)更多自然人，同時完善制定好交易規(guī)則。