海貿(mào)需求量影響運(yùn)費(fèi)

         挪威經(jīng)紀(jì)行佛力士指出，干散貨船只運(yùn)費(fèi)緩慢回升，回升速度慢于先前預(yù)測水平，這與海貿(mào)需求量增長緩慢有關(guān)。

         挪威投資銀行數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)海岬型船只未來兩年的平均日收入分別為1.4萬美元和1.6萬美元，低于先預(yù)測，之前預(yù)測該船未來兩年平均日收入分別是1.6萬美元和2萬美元。佛力士分析師尼爾森早前指出，今年頭6個(gè)月，干散貨船只的運(yùn)費(fèi)幾乎接近運(yùn)營成本。

　　倫敦克拉克森報(bào)告指出，今年全球干散貨貿(mào)易預(yù)計(jì)增加4%，是2009年以來的最低。與此同時(shí)，船廠在造船舶訂單運(yùn)力，占全球現(xiàn)存運(yùn)力的23%。他說，「過去幾個(gè)月，海貿(mào)需求增長量比預(yù)期的低，但是船舶運(yùn)力增長仍然保持一個(gè)很高的水平，很難預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)界會(huì)恢復(fù)到先前水平。

       佛力士早前報(bào)告指出，巴拿馬型船只未來兩年的日軍收入分別為1.45萬美元和1.8125萬美元，然而該公司現(xiàn)在預(yù)測，該船型未來兩年日均收入為1.1萬美元和1.2萬美元。