新船價格創8年新低

    5月世界新造船訂單量環比增加100%以上，不過受到造船業界為了生存獲得“低價訂單”的影響，新造船價下降到繼2004年3月以來最低水平。
       
    根據Clarkson Research當地時間19日發表的報告，5月新船舶訂單量為390萬載重噸（77艘），與上個月180萬載重噸（58艘）相比，增加2倍以上。不過以中國造船廠為主獲得的“低價訂單”納入到其業績，訂單總額僅達到26億美元，相比上個月的38億美元卻呈下降趨勢。尤其是僅在5月，巴拿馬型散貨船訂單竟有170萬載重噸（23艘）。
       
    1-5月全球累計新造船訂單量為1650萬載重噸（373艘），訂單總額達223億美元，按年計算同比銳減47%。不過在過去5個月之間，油輪訂單主要以MR PC船為主，共有30億美元（70艘），同比增加14%。
       
    今年截至5月，中國獲得了650萬載重噸訂單，韓國及日本分別獲得了570萬載重噸及370萬載重噸訂單。以修正總噸為準，韓國、中國、日本分別獲得了280萬修正總噸、210萬修正總噸、80萬修正總噸訂單，都均同比銳減50%。
       
    在傳統船舶訂單市況持續下滑中，韓國在今年的5個月之間，獲得了31艘燃氣船舶（14艘LNG船、17艘LPG船）、31艘油輪訂單，其中包括了22艘MR型訂單。日本獲得了270萬載重噸（30艘）散貨船訂單，還在上個月時隔29個月首次獲得了3艘VLCC訂單。
       
    受到市況下滑影響，5月末的Clarkson新造船價值數為133.8p，相比去年末下降5.1p，環比下降0.4p，這是繼2004年3月以來最低的水平。
       
    其中集裝箱船船價下降趨勢更為突出，今年截至5月集裝箱船新造訂單具有9艘（大部分為2200TEU以下），與去年同期140艘相比，可以分析最近集裝箱船訂購項目幾乎停止。