物流業(yè)并購(gòu)趨勢(shì)帶來(lái)行業(yè)大洗牌

   中國(guó)和香港運(yùn)輸及物流業(yè)主管吳偉倫公布一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，運(yùn)輸及物流業(yè)于今年首季，已經(jīng)有34宗金額超過(guò)5000萬(wàn)美元的并購(gòu)，涉及的金額高達(dá)226億美元。以宗數(shù)計(jì)，較去年平均每季的44宗少近兩成，但成交總金額卻比上年平均每季的132億美元多近七成。

    吳偉倫表示，運(yùn)輸及物流業(yè)并購(gòu)趨勢(shì)，主要圍繞傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體面對(duì)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題及新興經(jīng)濟(jì)體具吸引力的發(fā)展機(jī)會(huì)進(jìn)行：“市場(chǎng)一直注視歐洲的運(yùn)輸及物流業(yè)，會(huì)否出現(xiàn)更多的并購(gòu)活動(dòng)，將令市場(chǎng)占有率排名重新洗牌。無(wú)疑，并購(gòu)是令公司以較快速度發(fā)展、消除行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及進(jìn)占產(chǎn)業(yè)鏈上下游的最快途徑之一。”歐洲債務(wù)危機(jī)陰霾下，歐洲的運(yùn)輸及物流公司，成為行業(yè)爭(zhēng)相并購(gòu)的對(duì)象。今年首季，UPS以68億美元收購(gòu)總部設(shè)于荷蘭的TNT Express，成為本年迄今全球最大的并購(gòu)項(xiàng)目之一。

   他表示，除了在成熟市場(chǎng)向同業(yè)提出并購(gòu)之外，新興國(guó)家亦繼續(xù)為業(yè)界提供很大的發(fā)展機(jī)遇，尤以巴西為繼中國(guó)后另一個(gè)投資亮點(diǎn)。2014年世界杯及2016年奧運(yùn)，將為巴西注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。

   巴西首季售三機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)權(quán)

   吳偉倫相信，巴西政府亟需引入大量資金以及世界級(jí)運(yùn)輸基建及物流管理，以及減輕她們?cè)谶@方面壓力的方案。2012年首季，巴西政府已售出國(guó)內(nèi)最大三個(gè)機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)權(quán)，可以預(yù)見(jiàn)巴西將引入更多國(guó)際投資者參與其他基建項(xiàng)目，而其他新興國(guó)家亦可能在未來(lái)參考中國(guó)及巴西的發(fā)展模式。有鑒于歐洲經(jīng)濟(jì)不明朗，機(jī)構(gòu)投資者亦借此機(jī)會(huì)，向外尋求投資目標(biāo)，以分散投資風(fēng)險(xiǎn)，新興市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ虼烁苤匾暋莻愵A(yù)期，俄羅斯國(guó)營(yíng)企業(yè)私有化計(jì)劃，當(dāng)中將包括航空、航運(yùn)及鐵路等大型等項(xiàng)目，勢(shì)必成為投資者下一個(gè)投資重點(diǎn)。

  新興市場(chǎng)加快開(kāi)放

   中國(guó)內(nèi)地方面，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度雖然有放緩跡象，但其步伐仍教很多國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體羨慕，加上內(nèi)地市場(chǎng)仍具相當(dāng)雄厚的發(fā)展?jié)摿Γ鈬?guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)躍躍欲試以外，本土企業(yè)亦希望趁機(jī)壯大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、鞏固市場(chǎng)地位。業(yè)界都預(yù)期在可見(jiàn)的將來(lái)，內(nèi)地的并購(gòu)活動(dòng)繼續(xù)保持活躍。中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體系，市場(chǎng)的并購(gòu)活動(dòng)事實(shí)上從未間斷。由于國(guó)內(nèi)的主要運(yùn)輸及物流公司多為國(guó)有企業(yè)，超大型的并購(gòu)項(xiàng)目實(shí)不常見(jiàn)，但這并不表示并購(gòu)活動(dòng)于國(guó)內(nèi)并不活躍，以宗數(shù)計(jì)，中國(guó)的運(yùn)輸物流業(yè)并購(gòu)項(xiàng)目，并不遜于其他國(guó)家。

   分析相信，這種現(xiàn)象正反映業(yè)界正在尋找適合的切入點(diǎn)，抓住最佳時(shí)機(jī)，進(jìn)入中國(guó)這高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。此外，國(guó)內(nèi)物流新政策逐步落實(shí)并提高行業(yè)門(mén)檻，將帶來(lái)另外一個(gè)行業(yè)整合潮，財(cái)政實(shí)力較弱的公司，將無(wú)可避免地被并購(gòu)或淘汰。